|
Произведено
от Дудринов. Той е Димитър Дудринов
и строи лодки и кораби повече от 40
години.
От
Пламен Минасов
За Димитър Дудринов работата и
животът вече са се сляли. Работи с
удоволствието, с което живее. Е, не
е от речовитите хората, които биха
искали да се шуми по медиите, но
самочувствието му е достатъчно
голямо, защото здраво е стъпил на
земата. Животът много му е дал,
затова знае цената на 2, но, и на
200. Той е Димитър Дудринов и строи
лодки и кораби повече от 40 години.
През ръцете му са минали проектите
на стотици модели малки плавателни
съдове. В работния му кабинет цяла
стена отдолу до горе е превърната в
гигантски стелаж, отрупан с
чертежи, папки и документи. "Това е
работата ми през последните 10
години", разказва Димитър Дудринов.
- Тук съм събрал над 150 работни
проекта на малки и по-големи
плавателни съдове, част от които
чакат реализация, а други вече са
готови и успешно плават по
света."
 |
Оказва се, че през последната
година работи усилено със свой
македонски колега, който го кани да
създаде проект за нов туристически
кораб за Охридското езеро. Проектът
е създаден и вече успешно се строи
кораб за 150 пътници на борда. В
разгара на това лято ще започнат
ходовите му изпитания, а не след
дълго се очаква влезе и в
експлоатация. Само преди броени
месеци Д. Дудринов помогна на
няколко македонски капитани да
сертифицират своите плавателни
съдове на Охридското езеро. С
помощта на Българския корабен
регистър "Галеб", "Александра" и
"Кристина роял" получиха
необходимите сертификати за
устойчивост по изискванията на
Германския Лойд. Това е истински
прецедент в македонската Капитания,
защото досега в югозападната ни
съседка капитаните винаги са били
задължавани от държавата да се
обръщат за това към строго
определен чуждестранен регистър.
Така монополът в страната е разбит
и морските хора там могат да се
възползват от услугите и на други
официални регистри.
"Ето защо мисля, че китайците са
прави, когато казват, че криза,
означава още и нови възможности.
Тази истина идва от древността, но
е доста актуална и днес",
разсъждава мъдрия корабостроетел.
Наскоро с колегата си Росен
Марангозов преоборудват и
реконструират корпусите на три
туристически яхти - "Симфония",
"Мелодия" и "Орфей". Резултатът е
наистина впечатляващ - три
съвършено нови плавателни съда с
удължени конструкции, по-изтеглени,
по-красиви, но и по-надеждни.
|
Спомените му неусетно го връщат към
неговия бисер в кариарата -
проектирането и строителството на
шхуната "Скития" през 2004 г. Тя е
реплика на известната "Америка",
която през далечната 1851 г. печели
най-престижната ветроходна регата -
"Купата на Америка". Плавателният
съд е истинско предзизвикателство
за всеки, който се е докосвал до
същината на строителството на
лодки. През следващите месеци и
години идват корпусите на не една и
две лодки и яхти, строени в
царевската фирма "Пасат". Там през
периода 1998 - 2006 г. се
изработват 14 бр. катамарани за
Норвегия. Технологията им позволява
да бъдат изработвани в два вида, с
дължина съответно 12 и 14.2 метра.
През годините известният варненец
активно помага в изготвяне на
спецификациите за получаване на
европейски сертификати - "СЕ" в
"Пасат" за стъклопластовите лодки
"Levanty" модели 440, 495 и 500. С
неговата активна техническа помощ
европейски стандарт получават
лодките на "Tеrita" от моделите
"Vitek", «Varan" и "Triton". През
2006 г. с руски бизнесмени започва
производството на джетове в с.
Тъжа. Участва в реконструкцията и
преоборудването на катери и
джетове, които след това получават
европейски сертификат. Тук създава
модел на катер-джет от
стъклопластмаса. В производството
му се използват съвременни RTM
технологии за формоване под вакум.
Новият катер се оказва сполучлив
модел и е доста удобен за държавни
и граждански цели. Може да се
използва в плитки води, а мощността
му е 110 к.с., тежи 230 кг. В
последствие обаче механиката на
катера поддава под напора на някои
технологични недостатъци. Въпреки
това, конструкцията е с много добри
характеристики. Те дават основание
да се смята, че след отстраняването
на съответните нередности, джетът
може да бъде произвеждан серийно,
ако се намери подходящ
купувач.
"Още много неща мога да поставя
под така наречената щампа
"Произведено от Дудринов", с които
съм се занимавал през последните
години", добавя през леко
смъкнатите очила известният
яхтосторител. Той вече е подготвил
и 5 нови модела на малки кораби за
нуждите на рибни и мидени
плантации. След тяхното одобрение,
се очаква Европейската комисия да
отпусне средства за строителството
им.
|
