|
Капитан
Лъчезар Братоев: Флотилията
„Бавария“- най-многобройна в
България
Най-младият клуб, който
се включи в регата Варна с четири
съвсем новички тазгодишни
красавици: "Бавария 50 Вижън",
"Бавария 50 Крюизер" - с капитан
Стефан Акрабов, собственик на
"Планет клуб", "Бавария 39" -
Христо Досев, и "Бавария 33" -
Евтим Вълчев, е яхтклуб "Бавария
яхт". Пуснатата предния ден на вода
"Бавария 50 Вижън", 51,6 фута,
собственост на "Ел Зет яхтинг",
спечели дългия преход до Несебър.
Капитанът й е създателят на клуба
Лъчезар Братоев, който е и един от
спонсорите на възстановената
регата.
Състезанието спечели
състезателната "Екстази", класът на
която е доста по-различен от
другите. "Трудно ми беше да
повярвам, че на едната гонка ги
бихме. При по-силен вятър сме
конкурентно способни. При по-слаб -
не, защото срещу 250 % по-голямо
тегло имаме 30 % по-големи платна",
сподели капитанът. Все пак "Бавария
50 Вижън" е с голяма преднина пред
останалите, а от първите 4 места
трите се печелят от "Бавария".
Според Братоев това се дължи не
толкова на голям опит или добър
екипаж, а на добрите качества на
лодките: "Има лодки, като
"Петерсоните", които са от един
клас и качествата им са почти
изравнени, въпреки, че и там има
разлика в мачти, платна,
оборудване, корпус, но те са много
малки. Там може с по-лоша лодка да
победи екипажът с подобри качества.
При нас това е много различно,
защото по-малката "Бавария 33"
трудно би победила "50 Вижън", дори
капитанът да е много добър
ветроходец. Също никой няма да има
шанс да мине този, който е на
състезателна лодка и се състезава с
крейсерските, които са за
удоволствие. Зависи от времето,
хората, лодката. При слабо време
крейсерските яхти нямат
шанс.
Вчера стартирахме при
среден вятър и вървяхме успоредно,
като спря вятъра - ние сякаш
хвърлихме котва. Те продължиха.
Даже минаха супер спортните
"Петерсон 25", които вървят на
слабо време."
Признава, че първенците
са много добър екипаж, ветроходци с
голям опит. Смята, че в регатите
трябва да се включват най-различни
яхти, но всяка да се гони в
собствен клас. "Мощността е
критерии за моторните яхти -
пояснява, ние сме основно на
платна. Моторната минава край теб и
излетява, за да стигне до място,
където можеш да отидеш и с кола.
Емоцията е само в първите 5 мин.,
докато вдигнеш скоростта. Докато
пътуването с ветроходни лодки е
удоволствие от самото начало да
края, дори за наблюдателите
отстрани."
Член на Българската
федерация по ветроходство, с
вкараните за година и половина от
"Ел Зет яхтинг" 22 Баварии и още 3
- 4 преди това, яхтклуб "Бавария"
се очертава като доста внушителна
флотилия и един от най-сериозните в
страната. Братоев намира обяснение
за малобройното присъствие на
"Бавария" в регатата: "Повечето от
хората, които ги купуват са
бизнесмени и не могат да отделят 4
- 5дена да участват в състезание,
пък и не са свикнали и им е малко
чуждо. Трябва да минат години, да
усетят удоволствието. Който се е
включил веднъж, след това идва пак.
Има малки тънкости: как се
стартира, как се финишира, какви са
правилата при разминавате, които се
учат по време на състезание и на
човек му е по-приятно и спокойно
когато е запознат с
тях."
Капитанът смята, че
трябва да има повече такива прояви
и с по-голям награден фонд.
Препоръчва на организаторите да
променят остарелите правила. Да не
ходят при бизнесмените за подаяние,
а да създадат сериозен
организационен комитет със сериозни
хора, бизнесплан за регатата. Да
съберат спонсори, на които да им
предложат точно какъв вид реклама
могат да използват, да ангажират
радио, телевизии, където спонсорите
да намират смисъл да си вложат
парите и да съберат голям награден
фонд - поне 50 хил. лв. Когато има
такъв фонд много от хората ще си
вземат отпуск и с много по-голямо
желание и борбеност ще се включат в
регатите. Спортът ще се вдигне на
много по-високо ниво. Бизнесмените
- спонсори ще получат реклама, от
която наистина ще имат полза и
всички страни ще са доволни. Можем
да даваме десетки хиляди лева, но
насреща да има нещо. Да се наемат
хора, които знаят как се правят
нещата, с опит, с бизнесменско
мислене. Не в организационния
комитет да участват само доайени от
ветроходството и единственото,
което решават къде да се хвърлят
шамандурите или в колко часа да е
стартът. Да се направи бизнесплан
на регатата и тя да стане печелившо
начинание за участници,
организатори и спонсори - съветва
той.
Освен че представлява
фирмата с най-много продадени яхти
в България, Братоев предлага и
най-луксозната яхта в света -
"Сънсийкър", историята на първия
представител на която - "Манхатън
66", можете да проследите по
страниците и на сп. "Яхти" и
"Морски свят". Яхтата е прекрасна -
щедро ви дарява с лукс, релакс и
незабравими емоции, но за да й се
наслаждавате, трябва да броите на
дилъра 5,5 млн. лв. Доста по-малко
ще се бръкнете - само 1,5 млн. лв.,
без да се лишавате от
гореспоменатите привилегии, ако
станете собственик на следващия
"Сънсийкър" - "Портофино", който
пристига към края на годината. Той
няма ветровит панорамен флайбридж,
но за сметка на това има хард топ -
таван, който се отваря изцяло,
когато ви е топло, задушно или
просто - тясно.
41 яхти можете да
преброите в яхтената борса на
Морска гара Варна. Братоев
възнамерява да открие верига
магазини по Черноморието, София и
Дунав, където да прехвърли от
по-малките лодки, защото тук няма
къде да ги побере. Фирмата предлага
и: "Монтерей" - 20 до 37 фута, и
"Ринкер" - 20 - 44 фута. "Аз съм
лоялен към марките, които продавам.
Занимавам се с яхтен бизнес от 20
години и съм си избрал четирите
най-добри. Не искам да се
разводнявам с други. Предпочитам да
избера добрата марка и да я
предлагам, отколкото да предлагам
на клиентите 10 марки, което само
би ги объркало, и да ги чакам да си
избират. Диапазонът на яхти, които
продавам, е с цени от 20 хиляди
евро до 17 млн.
евро."
Продажбите: 27 яхти до
средата на тази година срещу 11
миналата година. Но яхтсменът с
дипломи от ВВМУ - Варна, и ИУ -
Варна, не се е главозамаял: "Всяка
неразвита икономика се развива с
големи темпове. Ние имаме абсолютен
вакуум. Испанският дилър продава за
година 250 яхти, а разходите му са
същите като моите."
Много е придирчив към
кадрите. В зависимост от длъжността
им ги проверява от много страни - с
препоръки, конкурси - "страшен
зор". "Деница, с нейния перфектен
английски, я докарах от Америка.
Друг на мястото на Петя трудно би
се справил, защото контактите й са
основно с чужденци". В магазина
работи и единствената му дъщеря,
студентка 3 курс във ИУ - Варна,
която вече има капитанска
правоспособност и от дете е по
яхтите и то не само за удоволствие.
Не при татко, че да не разчита на
привилегии. "На чуждата яхта се
оказа, че се справя добре.
Съпругата ми върти хотела, което
никак не е малко. Освен това
предлага на туристи круизите от
програмата на "Марина груп" -
корабчета за разходка и пиратски -
10 на брой. На яхта се качва само
на летния семеен круиз до гръцките
острови."
За да използва по-пълно
възможностите, които предлагат
наличните яхти, Братоев развива
съпътстващи дейности. Срещу 4800
евро на денонощие можете да се
повеселите с достатъчно голяма
компания - до 100 човека, без да ви
е претрупано, в най-голямата яхта в
България - почти 30-метровата Will
See.
"Основахме нова фирма -
"Ел Зет яхт сервиз", за гаранционно
и следгаранционно обслужване на
яхтите и поддръжка на чужди яхти.
Помещава се в яхтената борса. Наели
сме механици, елмеханици,
корпусници, заварчици... - всякакви
специалности. Работят непрекъснато.
Могат да почиват само през зимата.
За да запазим кадрите и уплътним
работното им време ще купуваме и
ремонтираме яхти втора употреба. До
преди 3 години имах 350 човека
персонал. Ще се справя, ако станат
толкова."
Като се весели - весели,
като работи -
работи!
|
