|
Информацията
– повече вятър в
платната
От
Галя Андонова
Фотографии Владимир
Вангелов, Личен
архив
Във
F18 Racing участват 14 компании -
професионални производители на
лодки, които проектират и строят
собствени катамарани
Владимир Вангелов - управител на
фирма Windboat Rider, представител
на ветроходните катамарани на
известната американска марка Nacra
- Nacra 500 и Nacra 570
School
Амбицията му е не само да продава
и отдава под наем ветроходните
катамарани на известната
американска марка Nacra - Nacra 500
и Nacra 570 School; иска да обучава
и популяризира този вид спорт.
Отраснал с любов към
ветроходството, превърнал го в
страст и мания, той си поставя
целта да допринесе за неговото
масовизиране и развитие. "Това
уникално изживяване може да бъде
практикувано от всеки, независимо
от неговия пол и възраст, а
благодарение на подходящите
климатични условия и достатъчния
обем на вътрешни и морски води в
България може да се упражнява почти
през цялата година - от март до
ноември" - споделя той.
Фирмата вече осъществява
предначертания план като предоставя
на нашия пазар един липсващ до този
момент страхотен продукт. Докато
голямата яхта изисква голяма морска
акватория, сухи докове, солидни
инвестиции - първоначално, и в
последствие за поддръжка и т.н.,
една лодка от малък клас с
подходяща екипировка дава
възможност ветроходството да се
практикува като спорт и развлечение
навсякъде. За половин час човек
може да се придвижи до най-близкия
водоем, да я стъкми и кара. Не се
изисква правоспособност, но са
нужни умения, първоначални знания.
Това са другите услуги, които
предлага фирмата - Yahting School,
Weekend School, отдаване под наем.
Тъй като българите прохождат в
карането на катамарани, трябва да
минат постепенно през School, Fun и
т.н. Управлението на тези
катамарани е много опростено, няма
сложни детайли, не изисква кой знае
какъв опит. Практикува се от 10 -
12 годишни деца и побелели
старци.
При изграждане на стратегията си
за развитие на тази дейност,
Владимир Вангелов разделя клиентите
си по категории - клиенти, които
могат веднага да си купят
катамарана в кеш - имат пари и
възможности, втори - които да го
купят на изплащане, трети - които
биха могли да си купят, но не нов,
а употребяван и четвърта категория
- които не могат да си купят нито
нов, нито употребяван, но имайки
желанието и умението да
практикуват, да дойдат до
съответния водоем и си наемат
катамарана. Желанието му е да
задоволи нуждите и изискванията на
клиентите си с всички видове
услуги. От май до октомври на
къмпинг "Градина" на първа линия е
позициониран катамаран Nacra 570.
Всеки любител, който има умения и
способности може да го кара, а
който няма - да получи съответните
знания след проведените уроци.
Обучение се извършва и на яз.
Искър. Правят се мокри
презентации.
Nacra 570 са по-подходящи за
морски терен, Nacra 500 - за
вътрешните водоеми. Те са един
много достъпен продукт. Доста
ветроходни школи и фирми проявят
интерес. Много практични са за
концесионери, защото дават
възможност да увеличат клиентите си
и удължат сезона. Когато има
предлагане, идва и търсенето, смята
г-н Вангелов. Докоснал се веднъж до
плаването с катамаран и усетил
невероятните емоции пожелаваш да си
го купиш, заради изключителните му
качества и на изключително достъпна
цена. Запалените в този спорт
проявяват голям интерес към тяхното
ветроходно училище, следят техния
сайт, могат да се включат, научат и
практикуват. С катамарана много
сърфисти разширяват своите
изживявания, които не дублират
уиндсърфинга. Винаги има рискове
във всеки един спорт. Важното е да
имаш достатъчно умения и знания, да
караш предпазливо, с мисъл, разум,
за да предвиждаш всички опасности,
е мнението на ветроходеца. При
по-голям опит нещата са
по-стабилни.
В Холандия го практикуват от април
до октомври. При нас условията са
много по-добри, Гърция и Турция са
близо. Освен това не е толкова
скъп. Първоначалната инвестиция при
закупуването на съд може и да е
голяма - 5 до 16 хил. евро, освен
ако не го закупите на изплащане или
втора употреба, но си струва. При
една правилна експлоатация няма
какво да му се развали, счупи, няма
амортизация. Платната са здрави,
надеждни.
Третата, но не последна по важност
задача на фирмата е да осигури
достатъчно информация за
ветроходството по света, която сега
у нас е оскъдна, почти нищожна.
Дори събитието на Топ 6 Volvo Ocean
Race, както и много други регати,
при нас не се отразява. Няма и
подготвени хора, които да го
направят. Терминологията е
специфична - регламенти,
технологии. Но това е осъществимо.
"За да практикуваш един спорт,
трябва да имаш условия. У нас и
региона условията ги има по всяко
време и на много места -
Черноморието и водоемите. Другото,
което би го развило е информацията"
- твърди ветроходецът. Затова в
уебсайта на фирмата създава
електронно списание, което има
задачата да популяризира
ветроходството и отразява всички
ветроходни събития по света.
Събитията са разделени в рубрики.
"Както Формула 1 е широко популярен
спорт в България, има
специализирани списания, отразява
се по медиите и много хора се
интересуват, същото може да стане и
с ветроходството. С тази разлика,
че освен да гледаш, можеш и да го
практикуваш през почивките. Във
Volvo Ocean Race видях изключителен
форум по време на яхтеното
изложение в Париж, в техния
експоцентър. Медийното присъствие
беше изключително. В залите с яхти
от различен клас имаха щандове и
медиите. Те директно в ефир
отразяваха събитията. Във Volvo
Ocean Race на всяка яхта има
камери, които следят постоянно
какво става там. Това периодично се
излъчва и всеки любител може да
влезе в уебсайта да следи
класирането, чрез гугълуърлд да
наблюдава директно как се движат,
все едно е там" - споделя
инициаторът на сайта. Създаден е
форум за обратна връзка и всеки да
може да публикува своя гледна
точка, да стане част от
ветроходното семейство. Най-ценното
е, че има комуникация.
С Nacra
си само в предните
позиции
Атрактивното
състезание за спортни катамарани
F18 е започнало в началото на 90-те
години и вече се е наложило като
едно от най-популярните състезания
в света на ветроходството.
Понастоящем във F18 Racing взимат
участие 14 компании - професионални
производители на лодки, които
проектират и строят собствени F18
катамарани. Всяка лодка, която се
придържа към ограниченията,
наложени от спецификацията на
общата конструкция, може да участва
във всички състезания. Това е
довело до отделно класиране на
самите производители.
Една от лидерите в производството
на спортни катамарани е
световнопопулярната марка Nacra.
Наложила се преди много години тя
дължи успехите си на дългогодишния
опит в производството и обратната
информация на практикуващите от цял
свят. Това е американска компания,
която от 1968 г. - вече 45 години,
произвежда само катамарани за спорт
и развлечение. Пионер в това
производство, тя непрекъснато се
усъвършенства и развива. Произвежда
уникални ветроходни съдове - 20
модела катамарани за различни
интереси.
Nacra е създала цялата гама, за
всички сфери, според всички
изисквания на ветроходния пазар, за
всеки клиент - според неговите
умения, способности, финансови
възможности, условията, сферата на
приложение: School - за начинаещи,
без опит и умения, Fun - за
по-напреднали, по-динамични,
по-спортно каране, One-up - с
възможност да се управлява от 1
човек (не всеки може да работи в
екип), със и без спинакер и рейсинг
катамарани - за професионални
състезания.
Nacra предлага последните нива в
технологиите в производството -
high performance. Независимо от
категорията на катамарана в него е
вложено всичко най-добро,
съвременно като опит, технология,
материал - разработка и продукт от
Nacra. Фирмата е базирана в
Калифорния и оборудвана със
съоръжения за всякакви изпитания.
Изработва и проектира детайлите в
своите проектантски бюра или от
специално наети известни
проектанти.
Хардуерът (блокови системи,
стопери) е Harken - американска
фирма, наложила се със своето
качество, която оборудва всички, от
презокеански яхти до марки
олимпийски ветроходни лодки - нещо,
което не се чупи и разваля.
Платната се изработват в Холандия
- Performance Sails, и са
изключително качествени. Те са 2
вида. В School моделите платната са
от Dacron - материал, който
позволява платното да бъде рифовано
- да му се намали ветрилната площ.
Подходящо е за начинаещи, заради
неумението да пазят и управляват -
за по-голяма безопасност могат да
се навиват в долния край. Освен
това материалът е здрав, с
дълготраен живот и подлежи на
всякакви интервенции. За останалите
модели се използва MNX - монофилм,
армиран с нишки от полипропилен.
Много здрав материал, с много добри
обтекаеми свойства, но не може да
бъде нагънат и рифован и е
по-чувствителен към интервенция.
Конструкцията и технологията са
съвременни, с цели лати. Nacra 580
е с 8 бр. лати, които позволяват
при натягането да получи криловидна
форма с изключителна обтекаемост и
коефициент на полезно действие, не
е необходимо да има гик. Гик има
само при три от моделите на Nacra -
рейсинг моделите, а при Fun и Scool
няма. Латите придават обтекаемост и
по-лесно, облекчено управление.
Мачтата е изключително здрава,
лека, с криловидна форма, въртяща
се, изцяло от алуминий, а вътре с
глазфибър. Във Fun и Scool мачтите
са от 2 части. Височината на
мачтата на Nacra 570 е 9,15 м -
много трудна за пренасяне, ако е от
една част. Връзката при снадката е
сигурна, стабилна. В комплект с
платното мачтата създава едно
уникално крило.
Корпусите - изключително здрави,
твърди, много леки, с голям обем,
особено преден при рейсинг
моделите. Предният обем позволява
носът при плаване да не се забива
при попътен вятър. Трислойни, с
изключение на F18 Infusion, всички
са тип сандвич от полиестер, което
осигурява лекота и здравина на
корпуса и води до добра плаваемост
и висока скорост. Освен това са
високо сигурни и удобни. Например
корпусът на Nacra 500 School е 40
кг, а целият Nacra 570 е 170
кг.
Перата на руловете са кик ъп
разработка, което дава възможност
на катамарана да бъде каран и в
плитки води и да не го смущават
подводни препятствия. При
най-малката пречка перото се вдига
и заключва в хоризонтално
положение. Катамаранът може
спокойно да излезе направо на
скорост на плажа. Всички, освен
рейсинг моделите, нямат шверт -
вертикален стабилизатор, защото
нямат нужда от него - построени са
с изострена, удължена форма, което
им дава стабилност, без дрейв и ги
прави изключително устойчиви, добре
плаващи.
Трамплинът, обтегнат между гредите
и двата корпуса е от еластична
мрежа, не задържа вода, пружинира.
Много е удобен за придвижване по
него. Така е разпределено
управлението, че върху трамплина
нищо не пречи - осигурено е
пространство и свобода за
маневри.
Румпелите са телескопични - дават
възможност за управление при
изнасяне извън борда.
|
